À Kinshasa, la modernisation du réseau routier se poursuit à un rythme soutenu, portée par la volonté des autorités d’améliorer la mobilité urbaine. Si ces efforts sont globalement salués, un problème structurel majeur compromet déjà leur efficacité : la défaillance des conduits d’évacuation des eaux, pourtant essentiels à la durabilité des routes.
Sur plusieurs axes, des observations préoccupantes émergent
De nombreux caniveaux ne respectent pas les règles élémentaires de conception hydraulique. L’absence de pente adéquate, indispensable à l’écoulement des eaux pluviales, entraîne une stagnation rapide, transformant ces ouvrages en véritables foyers d’insalubrité.
Dans certains cas, les conduits sont presque obstrués avant même la fin des travaux. Une situation alarmante, surtout dans une ville régulièrement confrontée à des pluies diluviennes, où les risques d’inondations et de dégâts matériels et humains sont bien réels.
L’exemple de l’avenue Kabambare, dans la commune de Barumbu, est révélateur. Des riverains dénoncent des dimensions insuffisantes et des travaux exécutés en deçà des standards annoncés. Selon une source proche du dossier, certains projets initialement conçus avec des routes de 12 mètres auraient été réalisés avec seulement 6 mètres de largeur, sans révision budgétaire.
Une réduction de moitié qui alimente les soupçons d’irrégularités.
Quelles caractéristiques pour des conduits d’eau efficaces ?
Pourtant, les normes en matière d’assainissement routier sont bien connues. Un bon conduit d’eau doit répondre à plusieurs critères essentiels :
- Une pente suffisante et continue, permettant un écoulement naturel et rapide des eaux ;
- Des dimensions adaptées au volume d’eau attendu, surtout en période de fortes pluies ;
- Un revêtement solide et étanche, évitant l’érosion et les infiltrations ;
- Un système de raccordement cohérent, assurant la continuité entre les différents caniveaux et exutoires ;
- Un entretien régulier, pour prévenir l’accumulation de déchets et de sédiments.
Dans une ville comme Kinshasa, ces infrastructures doivent impérativement être dimensionnées en fonction des réalités climatiques et urbaines. L’adaptation aux nouvelles routes en béton exige une planification intégrée, où voirie et drainage évoluent de manière complémentaire.
Interpellation des autorités : des symboles qui interpellent
Face à cette situation, il devient urgent d’interpeller les responsables sectoriels, notamment les ministres des Infrastructures et Travaux publics ainsi que celui de l’Urbanisme et Habitat. Leur responsabilité est engagée dans le contrôle, la validation et le suivi de ces ouvrages.
Un épisode marquant reste gravé dans les esprits : lors des inondations spectaculaires sur le boulevard Triomphal, John Banza, Ministre des Infrastructures et Travaux Publics, avait été aperçu accroupi, en salopette, inspectant les lieux. Une image forte, largement relayée sur les réseaux sociaux, qui avait suscité l’espoir d’une prise de conscience et d’une action déterminée pour une solution durable.
Mais depuis, peu de changements visibles. Le même site continue de présenter des défaillances, malgré sa proximité avec des lieux hautement symboliques comme le Parlement congolais et le Centre culturel des États d’Afrique centrale.
Une situation difficilement acceptable dans une capitale qui aspire à la modernité.
Pour une action urgente et durable
Les investissements consentis par l’État, sous l’impulsion du Président Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, représentent une opportunité historique pour transformer le visage de Kinshasa. Mais sans un contrôle rigoureux et une exigence de qualité dans l’exécution, ces efforts risquent d’être réduits à néant.
Il est donc impératif que les instances de contrôle se saisissent de ces dossiers et que des mesures correctives soient prises sans délai. Car au-delà des routes, c’est la sécurité, la santé et la dignité des Kinois qui sont en jeu.
Lionel IPAKALA Y.