Après plusieurs mois d’interruption, le trafic ferroviaire entre Matadi et Kinshasa reprend officiellement ce samedi 28 Février 2026. Dans une interview accordée ce jeudi 26 Février à la unefm.cd, le Directeur du Département des chemins de fer de l’Office National des Transports (ONATRA), M. Bongwala, a rassuré l’opinion publique : cette relance s’inscrit dans la durée, n’est surtout pas un essai simple .
Une suspension due aux intempéries
Le trafic avait été interrompu à la suite d’un grave emportement de la voie ferrée au PK 441, provoqué par les pluies diluviennes d’Octobre et Novembre 2025. Selon M. Bongwala, les dégâts étaient considérables, affectant une portion de 30 à 35 mètres.
Face à l’ampleur des dommages, un pont provisoire a d’abord été érigé avec l’appui de la Direction Générale dirigée par M. Martin Lukusa Panu. Par la suite, une décision a été prise pour la construction d’un ouvrage définitif et durable, précédée de travaux de réhabilitation complète de la plateforme ferroviaire.
Des essais techniques concluants
Une fois les travaux achevés, des essais techniques ont été réalisés afin de s’assurer de la fiabilité de la voie et du matériel roulant. La rame a circulé ce Jeudi 26 Février entre la Gare Centrale et la Gare de Lemba sans incident : ni glissement, ni serpentage, ni balancement.
Malgré les ralentissements imposés à proximité de certains marchés pirates longeant la voie, le trajet aller-retour a été effectué en moins de 45 minutes avec une vitesse de 10 km/ heure.
Le rapport technique, remis au Directeur Bongwala tard dans la soirée de ce même Jeudi 26 Février par l’équipe technique de son Département, a confirmé la conformité des installations et la sécurité du trafic.
Parallèlement, des travaux de consolidation de la voie et de désherbage ont été effectués sur l’ensemble du tronçon, de Matadi à Kinshasa.
Séance tentante , Le Directeur Bongwala a donné des instructions claires et nettes pour que la rame elle-même soit l’objet d’un contrôle approfondi pour garantir le confort des passagers. Des garanties lui ont été données que toute la journée du vendredi 27 Février sera réservée pour cela.
Cap sur le train marchandise
Au-delà du transport des voyageurs, l’objectif stratégique de l’ONATRA demeure la relance du train marchandise, véritable moteur économique entre le Kongo Central et Kinshasa. Un premier essai est prévu dès la semaine du 2 mars, avec des contacts déjà établis auprès des opérateurs économiques.
Des tarifs « sociaux » assumés
Concernant la grille tarifaire, fixée à 50 USD pour la suite de luxe et 25 USD pour les autres classes, le Directeur du Département évoque un tarif social tenant compte de la qualité des services et du contexte économique. Il rappelle qu’à la précédente relance, la classe de luxe était facturée à 100 USD.
Selon lui, cette reprise s’inscrit dans la vision du Chef de l’État Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, sous la coordination de la Première ministre Judith Suminwa et avec l’impulsion du Vice-Premier ministre en charge des Transports.
Nouvelles locomotives et ambitions renforcées
L’ONATRA prévoit, d’ici avril et mai, l’acquisition de nouveaux lots de locomotives et de wagons neufs afin de consolider durablement la relance du trafic voyageurs et marchandises.
L’entreprise annonce également la poursuite des travaux pour la remise en service du train urbain Gare Centrale–Aéroport de Ndjili, avec des travaux déjà entamés vers Tshinke.
Un voyage sûr, confortable et sans embouteillages
Pour convaincre les voyageurs, M. Bongwala met en avant plusieurs atouts :
- Un cadre touristique unique entre Matadi et Kinshasa
- Un confort supérieur à bord du train express
- Une sécurité et une assurance optimales
- Un trajet sans embouteillages
- Un service à bord alliant qualité et divertissement:
« Il ne s’agit pas d’un simple essai, Mais d’une relance durable », insiste le Directeur du Département Des la chemins de fer.
Déterminée à renouer avec l’âge d’or du rail congolais, l’ONATRA ambitionne de multiplier les trafics : train ordinaire, express, marchandise, train des travailleurs et même une version modernisée du train des commerçants communément appelé « Kibola-bola » pour soutenir le commerce et transport des produits agricoles.
Une nouvelle page s’ouvre ainsi pour le transport ferroviaire entre Matadi et Kinshasa.
Lionel IPAKALA